深圳将建设保税物流园区取代中国香港

近年来,深圳一直积极建设B型保税物流园区,逐步取代中国香港的国际中转业务。

安捷集团(深圳)有限公司副总经理朱文超预测,由于深圳的原因,中国香港的国际运输供应将下降40%。

中国香港《文汇报》今天报道,深圳目前正在申请四个B型保税物流园区:盐田港繁荣国际物流园区、前海物流园区、华南国际物流园区和机场物流园区。

盐田港普洛斯彼罗国际物流园区和前海物流园区分别毗邻盐田港和蛇口港。

专家表示,B型保税物流园区是由多家保税物流企业集中布局的区域,可以有多家保税物流企业,开展保税仓储、物流配送、进出口贸易业务。专家表示,B型保税物流园区是众多保税物流企业的集中区域,可以开展保税仓储、物流配送和进出口贸易。

B型保税物流园区建成后,在园区内注册的企业可自动获得进出口经营权、国际货运代理权、货物境内运输权等。

深圳大学物流专业学者

王江指出,与香港深圳港相比,中国最大的优势是自由贸易,即进入香港的货物可以自由交易然后转移。

B型保税物流园区将削弱中国香港的自由贸易优势。

王江表示,根据规定,B型保税物流园区内的保税货物可以在企业之间转移,无需缴纳任何税款。

因此,一些不需要急着运输的过境货物将在深圳港装运,以节省成本。

朱文超认为,中国香港只能在优质服务和密集的航运日程上与深圳竞争,但深圳港可以超越这两个优势,而中国香港不能复制深圳的地理位置和价格优势。

据统计,1996年珠江三角洲90%的出口来自中国香港。

2000年后,随着深圳港区的发展,30%原本运往中国香港的货物转移到珠江三角洲的其他港口。

目前,除转口业务外,中国香港运输的珠江三角洲货物已大幅下降至40%。

同时,3-40%从台湾到中国大陆的海运货物将在旺季放弃香港,直接停靠深圳港。

朱文超说,国际转运源是中国香港港口的命脉,但随着深圳b型保税物流园区的崛起,深圳将逐步取代它。

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